空中浩劫第十一季

剧情简介

1Deadly Reputatio`n巴西;$(天馬航空3 054號班機2_0\
!11年8月12日在2$[007年7)+@月17日，巴西天馬航空?3054號/$?`班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，:`高 速撞#入巴西天馬快運的倉庫及其附 -近_的)加油站並且爆炸， (1 (99人罹難，包含[*12名;!地上人員。右側=\引擎=!推力逆+向器的損壞$
，造成在飛機降落時，機師錯誤執行*單側推力逆向器損
/壞的降%落程序，產生左側引擎正在反推、右;+側引擎卻在%全力加速的結果，最後飛機失去控制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。@機@種/,：空中巴士A320-233發動機：IA $
`E V(! 2`)5 `(27*E-A52The Pl !ane That + #Flew Too ^High西加勒比海:航空7$+08號班機2011年8月19日在%2005年8月16日， 西加勒比海航空708號班機為#`:躲避一個颶風造成的亂流!而提升高度，不久後突然發生緊急狀+況，機長向塔^+*台彙報兩側)?引擎熄火後，飛]*機在委內瑞拉%的一個,$;牧)(場墜毀。調查#發現引擎本身沒有問$\?題，是因為 `除冰器啟動造成.引擎供電降低，推力不足-+以提供幾達臨界負重的飛機足夠升* 力，失速後機長誤判為引.擎熄火，正副機長又溝通不良，以致無法搶救。全機160人皆罹難。機種：麥道MD-8], 2%
*發動機：普惠/[:JT8D-217A3Split Dec[i#`#si]on [-飛;/@箭航空/=\1:\285號[=班機201  1年8月26日在198$.@5年12月@1=(2/日，從%+埃及載運!+美軍第101空 降師回國!,的包機飛箭+,航.空1285號班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後，_-(+起飛不久即\失速墜毀。2+( 56_(\)人罹難.。正式!報告認]?為未去
+除.機
=翼上的冰，以及對飛![/\機負重的低估@-，@造成起飛)=%=速度不足[，無法提供#/飛機足夠的升力而失速；但同時$有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運武器或爆裂@物!，在空中爆炸後造成]=失事。機種：麥道DC-8-63CF發動機：\普惠 :J:#+T3D-74Break Up Over Tex_*
$as美國大陸`快運25,74號班機2011年12月29日在1991年9月11日，美國(大陸快運2574號班機即將完成由拉雷_:多前往德克_薩!斯州休斯頓的路程，在機師準備[降落時?++，突然從空中俯衝，左機翼.撕裂並爆炸 ?+]:起火，最後墜毀，機上 @14人全數罹難。成_因是維修#時交班疏失，固定左側水平尾翼(_!`前緣的螺絲@@未裝上，造成飛行^\時脫離=之後，機組人員立刻-;%完全失去對飛機的控制。機種：巴西航空工業EMB 120巴西利 亞.型=_發動機：普惠PW1185Munich@^ Air Di%?%saster慕尼(黑空難201%@(1年12月?29日在
1958年2月6日+，英國歐 ]#洲#%航空609號班機載著曼!/*聯球隊，在慕尼:^黑!.機場\ 加油
後，經`=過兩次重新起飛，在第三次起飛時仍然起飛失敗)) ，衝出跑道後撞上300公尺外的.,的一間民房^，23人罹`(\難。德-:國]方的正式報告認為空`難的成因是#+

機長未要求除冰，機翼上的積雪+_ 及積冰導致飛機無.法達到起飛速度，但後來:英國方重啟調查之後，認為是.:跑道上積雪!產生的雪泥造- 成飛機起(`飛前突然減速，才導致起飛%失敗，還給\機長清白。機種：空速AS?-57大使:型發動機：布里#斯托6`[61型6Turnin ?g Po *%in,t西北航空:/$]85號班機2011年:-12月
^`2 -9日(*,在200_-2年1+[(0月9日， 從底特律起飛.!前\ 往東京的西北航空8-5號班機，在)白令海35,000英尺上空時，垂直尾翼上的方向舵下半部突然左傾並卡死，令+.4.名;%,機+師必須^ 掉頭在阿!=拉^:斯#(加州安克*`拉治作緊急(迫降。無人受傷。 _雖(\然經:@
+檢視`發現控制方向舵的液壓系統管//
路中，有!@=一處因金屬疲^%;勞而斷+`裂，但其斷裂的根本)原,`_#因至今[`仍未找到。機種：波音747=-451發動機：普惠PW40567Ba?d Attitud]-e大韓航
空貨運+.8509號班+^+機2012 -年1月20日在1999$年1
?2月!22日，$(由大,`韓航空貨運營運/$?的貨運航班8@: 509,
-號 班機 \離開倫敦斯坦 .斯特德機場) ?#前往義[.大)利;米蘭，但起飛約55秒後即墜毀 。機上4名機組人員全部^-$=罹難。空([難的成因是慣性#!`導航系統故障導致%`(機長側的)\水平儀顯示`#錯誤== ，和]%;)文@^)@化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通不良。機種：波音747-2B5F發動機：普惠JT9) )]D-7Q8Blind;+ S^pot太平洋西南航空182號班 機2012=+年1@@ 月27日在197-8年9月25日，太平洋\西南航空182號]班機與一架正在進#場前往林德伯格機場的塞斯納C-1;72 _(N #7]7#$ 11G*[私人飛機在聖地牙!哥( %的住宅區上空相撞並墜毀，它是``當時美國史上最嚴重的空難。客;機`上載有135人，以及小飛機上的2人，全數罹難@.，地上也有7人死亡， (墜機同`;時摧\!;毀了!2@).2棟房屋:。空難的主要成因是*;*客^機機師,\-
與航管員溝通^.`上的失誤。機種：太平洋西南航空182:[號班機：波音727-214；N7?=711G：塞斯納C-172發動機：太平洋西南航/空182號$`[+班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Unde r $ Pressure奈及利亞航空-+@2:@120%號班機2)012年2+\月3日在1991 ($年7`\月11日]，]奈及利亞@(航空21+*20號班機在 )吉達的阿^:卜_杜勒-阿齊茲國@ 王國`際機場_
#起飛後不久在飛行時  起火。機組(人員企圖回((] 到機場未果[_，在($),跑道前墜毀。2 47名奈及利亞乘客**和14名機組人員  全 )部罹難。兩個機輪沒有[]充飽氣，在 ,高溫 #的跑道上爆胎起火，隨著機
; 輪收起，火勢在機內迅
!+`速蔓延，切 _,斷液壓?系統及_.電線 ，並燒穿機艙地板，最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。- (]機種：道格拉斯_DC- =8-61(+/發動機：普惠++)JT3D-=3B10I;:'m= The Pro\bl++?:e/;m太平洋西南 航空1771號班機2012)年2@月10日在1987年12月7日，$一名叫大衛．柏克的前全美航空的員工[
/%因為被%革職而心懷不滿，攜帶槍械%[乘上前主管從 洛杉磯前)往舊金 山的太平洋西:`南航空177,/+.1號班機@。起飛後@，柏克射殺:了前主管、空服員及兩名機))師，並將-引擎推--:力全開，造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大衛．柏_?克全部罹難。當時機場對,?%#機組)=員及航空公司^職員有免`]?安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易;$/開啟，造 $,成凶手攜械上機的漏]`*洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機,@ 師。機種：BAe 146-(!\200?A發動$_機：萊康明$+ALF.502R-311Nowher?$e to L
.and中美洲航空11\^0號班機201 ?2年3月9日在1988年5月24日，從貝 .里 */斯市飛往紐奧良的=*中美洲航空1 !;10號班_
機，/在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄# ^火。引擎重新啟動後起火，機師決定\關閉引擎並迫降在美國紐奧良^$東部米角
=區美國國.家航?空暨 `*太空總署米角裝配==基地一條溪 旁的寬草//堤上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避/,#免進水引起,! `^引擎故障，  ;卻未;考;,慮在)^準備降落引擎轉速較低時進水產生的影響。此設計:,;失誤在此意外+之後迅速得到修正。機種：;^波:(音7$37-3T0發動機：)$CFM56-3B112;#/ The Invisible.- [
;=Pla-^# ne連尼治!\^ 機場空難2012年3 [(+月2\!$.3日在++(2001年10月 -]8日，北歐航空68!6號班機，為一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機_,\場的大霧中起飛時，在跑道上與一架載著4名乘客前%]往前往法國巴黎的Evex航空塞][斯納引證二型私人 ;飛) 機相撞。?該M]D-8$)7受到\,嚴重的!損毀並在附近的倉庫墜毀。客機1+10人、私*人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員.，共118%%!:_人罹 :( 難，另有4人受傷。事故主因是機)$場跑道及_/引道的=標示!不清，=.@且沒有地面雷)]達$=#指示飛(?.機的位置，導致在]\濃霧中，航管員根本不知道私人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。機種：北歐航空68# *6號班機：麥道MD.;
*-87；Eve\x航空：塞斯納引證二型發動機：北/歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威.`=廉/士FJ44-
/ `2C13Impossible Landi,+ng聯合航空23 +[[2號班機2012年4月13日在1989年7月19日， /_?聯合? 航空232號班機因位於_機-;尾的2號引擎?爆炸，)[?殘)(:片擊中並切斷了所有液壓系統^ (的.管_;路，令飛機失!`去控制。飛%`機`[/決定迫降在蘇城，但[因為飛機落地速度太快# ，機體在地面解體並起火燃燒。全$%機296名`=機組人員及乘客?/中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦(`!金屬$\，[`在純化過程中?未能完全將氧、氮等雜質提出，
造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此
 之後，DC-10的液壓系統管路經\;[^過重新設計，加上多處閥門，以防/,@]止液壓系統因漏液而失效。機種] ：麥道DC-10-10發動機$+`：通用電力CF:6@-6D